À l'époque, sans le sou, je revends certaines pièces de ma collection personnelle pour acheter ce morceau de Graal à mes yeux.

Elle passe alors 6 mois cachée dans un garage à la campagne sans embrayage. Je lui pique ses roues quand même pour profiter des pneus neufs qui étaient dessus ; elle ne les reverra jamais...

Le temps passe et un beau jour, l'embrayage est fait tant bien que mal et je la vois rouler pour la première fois. Quelle course... Je n'étais pas au volant, mais j'ai bien vu le collègue s'assurer de la bonne tenue de route de l'automobile (plus tard, cette même tenue de route m'a certainement sauvé la vie).

Je découvre enfin pleinement les différences entre MG ZT et Rover 75. À la base sans option à part les xénons et les rétroviseurs rabattables électriquement, cette MG profite tout de même d'une aura à tomber. L'intérieur en alcantara vert et son tableau de bord vert forment une harmonie peu commune et racing. Du fait de son année de fabrication, la face avant Mk1 provoque un aspect agressif tout en restant élégant.

Malheureusement pour elle, elle tombe dans la phase où n'ayant pas de "mule" (Tourer), c'est elle qui se retrouve au charbon. Elle est mon daily pendant 2 ans, subissant jusqu'aux barres de toit et autres récoltes de pièces à droite à gauche.

Elle dépanne les copains en rade, elle part en vacances sans moi à Oléron, elle sert à tout le monde sans jamais poser le moindre souci.

Cette auto est l'une de mes plus chargées en termes de vécu, de souvenirs et de transformations, car désormais elle dispose d'un régulateur de vitesse, d'un volant Black Oak, d'un store arrière et d'une paire de sièges en cuir électrique chauffants pour le confort hivernal.

Sa peinture est entièrement à revoir, son train roulant aussi, mais malgré quelques années d'abandon, elle reste vaillante et ne m'a jamais fait défaut.

My Good Old Friend.

MG ZT CDTi Remap
Monogram Black Olive
2003
255 000 km
Origine Belgique